云南普洱鋼結構橋梁加工生產的鋼結構、鋼箱梁等系列產品應用于公路,一般工業廠房,市政建設等各個領域。

    云南普洱鋼結構橋梁施工工程簡介：

廣韶高速公路K108+210～K151+000。其中K118+776小橋的上部結構是鋼筋簡支空心板，有3孔每孔長8m,橋梁與地方道路交角80°，橋梁全長：32.92m,橋面寬26.5m。對K118+776：Jx橋進行設計驗算確定對梁體進行頂升30enid高臺帽和梁底，后并加鋪12em瀝青混凝土罩面，同時對預制板梁、蓋梁進行加固處理。因為原小橋是簡支梁，梁板與橋臺(承臺)之間沒有空障，因此決定采用支墊鋼模支架進行頂升梁板，頂升高度大于300m以上然后進行現澆C30砼。

同步頂升施工步驟及施工工藝：

支架、腳手架的搭設：

工作腳手架采用門架或鋼管搭設，在剛架上鋪設竹架板作為施工平臺，平臺寬度要求滿足油泵、材料、工作人員的位置。工作腳手架周圍掛設安全網，搭設支架前應對支架地基處理，滿足承載要求。

舊橋面鑿除、清理及拆除伸縮縫：

采用小型鑿巖機將橋面橋進行鑿開，小型鑿巖機在施工中嚴格控制風鎬的功率，使風鎬正好鑿至橋面與梁板的接觸面，以免鑿傷梁體，鑿除完后采用小型拖拉機人工裝運至廢舊場丟棄；這樣可以減輕一部分恒載。

對兩側橋臺的伸縮縫部位解除伸縮縫，解除伸縮縫后在兩橋臺與梁板的間隙處用木板或橡膠臨時填塞，避免起頂時橋面板系的縱向滑移。

    云南普洱鋼結構橋梁安裝家自公司成立以來，培養了一批經驗豐富、技術全面、訓練有素的工程技術人員和專業的制作、安裝隊伍。公司一直致力于團隊的人文管理，致力于工程產品的優質性，不斷學習鋼構工程新技術，提高鋼構工程建設知識，高標準要求工程規范施工、嚴格管理，不斷優化鋼構工程的施工質量和建設品質，在發展中不斷摸索、不斷總結，贏得了市場的認同及廣大客戶的肯定。    

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