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隨著疫情的逐步控制，中國汽車銷量已回到正增長軌道。隨著智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，對汽車定制和智能體驗的需求逐漸增加，智能汽車零部件的應(yīng)用越來越廣泛，主要從事汽車智能座椅、汽車減震器等汽車智能配件的制造。由于原空壓機老化、產(chǎn)能增加、用氣需求增加，年決定購買75kw車型

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，隨著疫情逐步控制，中國汽車銷量已回到正增長軌道。隨著智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，對汽車定制和智能體驗的需求逐漸增加，智能汽車零部件的應(yīng)用越來越廣泛，主要從事汽車智能座椅、汽車減震器等汽車智能配件的制造。由于原空壓機老化，生產(chǎn)能力增加，用氣需求增加，決定購買75kw型號
bolette推薦blt-100aspm++油冷式永磁變頻空壓機，采用atra和middot；spoco新型高效主機配備ip66全封閉保護(hù)、ie4高效油冷永磁電機和雙變頻系統(tǒng)，優(yōu)于國家一級能效。在確保高能效的同時，它還可以輕松應(yīng)對惡劣的工作條件。同時，該模型不存在普通雙段壓縮產(chǎn)品的一些問題
雖然雙級壓縮可以在一定程度上降低內(nèi)部泄漏和入口溫度，但壓縮機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)往往比較復(fù)雜。復(fù)雜的主體結(jié)構(gòu)增加了主體的尺寸和重量，機械損耗增加。此外，隨著氣路的增加，內(nèi)部壓力損失也會增加。上述因素將抵消內(nèi)部泄漏減少帶來的能耗紅利，與單級壓縮主機相比，雙級壓縮主機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件多，故障風(fēng)險大
普通的雙級壓縮空氣壓縮機只能通過級間額外的注油冷卻，將第二級的進(jìn)氣溫度降低幾度，但這只是一個可變的壓縮過程，效率略有提高。效率帶來的好處有限，可以通過優(yōu)化單級螺桿設(shè)計和加工來抵消。


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客戶很樂意接受我們的方案，并表示他們不關(guān)心單級壓縮或兩級壓縮。關(guān)鍵是提高能源效率和整個產(chǎn)品的穩(wěn)定性
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