科目二考試系統(tǒng)、摩托車考試系統(tǒng)，科目三考試系統(tǒng)，場(chǎng)考系統(tǒng)由考試場(chǎng)地、考試車輛、無(wú)線AP基站、主控中心、場(chǎng)地視頻監(jiān)控五個(gè)部分組成。（練習(xí)設(shè)備只包括車載設(shè)備和無(wú)線基站設(shè)備兩個(gè)部分）：

GPS模擬考試系統(tǒng)，完全符合公安部139號(hào)令和考試系統(tǒng)的評(píng)判完全相同，差異就在考試車輛有數(shù)據(jù)上傳公安網(wǎng)，模擬練習(xí)車沒有車載視頻部分并且成績(jī)等數(shù)據(jù)不做上傳。

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1、考試（練習(xí)）場(chǎng)地：
我公司擁有數(shù)名多年專業(yè)從事駕校考場(chǎng)（練習(xí)場(chǎng)）規(guī)化、因地設(shè)計(jì)、完善施工的技術(shù)骨干人員，并免費(fèi)為客戶提供場(chǎng)地合理的規(guī)化設(shè)計(jì)方案。對(duì)于客戶場(chǎng)地的不規(guī)則性和不連續(xù)性有豐富的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，可以對(duì)大型復(fù)雜型的多種場(chǎng)地完成合理的設(shè)計(jì)規(guī)化，從而滿足多種客戶需求。對(duì)于場(chǎng)地設(shè)備實(shí)施施工部分，采用我公司專利技術(shù)的GPS考試（練習(xí)）場(chǎng)，駕校除了需要按照國(guó)安部139令中駕駛?cè)丝荚嚕ň毩?xí)）場(chǎng)地必需的硬化和綠化外，無(wú)需對(duì)場(chǎng)地再做任何基礎(chǔ)建設(shè)性的施工。只需要完成按項(xiàng)目設(shè)計(jì)的畫線部分即可，從而大大減輕了駕校對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施部分的維修維護(hù)成本。
 
2、考試（練習(xí)）車輛
我公司對(duì)駕校原有車輛給于自主的GPS定位專利技術(shù)改造，能過對(duì)該車輛加裝GPS定位、車輛狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向、檔位檢測(cè)設(shè)備以及同步音視頻傳輸設(shè)備，加裝車載電腦，加裝無(wú)線AP（無(wú)線信息傳輸）設(shè)備，以及考試人身份驗(yàn)證等設(shè)備。車載抗干擾、防振動(dòng)的高性能計(jì)算機(jī)，通過車內(nèi)各部位安裝的高精度差分GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)采集車輛各種運(yùn)行數(shù)據(jù)，全面監(jiān)控考生對(duì)車輛的操縱是否規(guī)范、順序是否合理，考生在考場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行規(guī)定各科項(xiàng)目的考試是否符合要求，對(duì)于各種違規(guī)情況進(jìn)行記錄并做出及時(shí)判斷。
車載設(shè)備主要包括車載主機(jī)，車載計(jì)算機(jī)，車載音視頻系統(tǒng)，GPS天線。
1）車載主機(jī)：完成車輛定位、音視頻信號(hào)處理及考試數(shù)據(jù)交互等功能，是整個(gè)車載系統(tǒng)的核心單元。
2）車載工控機(jī)：完成考試車輛測(cè)繪數(shù)據(jù)處理及考試成績(jī)?cè)u(píng)判等功能，同時(shí)將考生信息和考試成績(jī)通過考試評(píng)判車載軟件進(jìn)行顯示。
3）車載傳感器單元：采集車輛各種狀態(tài)（速度、擋位、熄火、喇叭、轉(zhuǎn)向燈、安全帶等），并將采集的信號(hào)送入車載主機(jī)進(jìn)行處理。
4）車載音視頻系統(tǒng)：包含1個(gè)高清數(shù)字網(wǎng)絡(luò)全景攝像頭，其中高清數(shù)字網(wǎng)絡(luò)全景攝像頭用于實(shí)現(xiàn)考生照片的抓拍，位于付駕駛位的前方。全景攝像頭用于實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的考生實(shí)時(shí)攝像，對(duì)講單元用于實(shí)現(xiàn)車內(nèi)考生與控制室考試人員的雙向語(yǔ)音對(duì)講。
5）GPS天線：每輛考（練）車頂部固定有2根GPS天線，GPS天線用于接收GPS信號(hào)，實(shí)現(xiàn)考車的精確定位。（兩個(gè)GPS天線作為衛(wèi)星信號(hào)傳感器，通過兩個(gè)測(cè)量天線接收GPS信號(hào)，使用捷康專利技術(shù)，從而可以判定車量的位移（精確度可達(dá)±1CM）。例：坡道起步中：后溜考試要求后溜≤30CM，而一般的同類公司和廠家在這部分的精準(zhǔn)度只有±2—3CM之間，也就是說(shuō)他們?cè)诤罅镞@塊實(shí)際應(yīng)用為：后溜≤25CM。我公司在坡道起步中這塊后溜評(píng)測(cè)采用捷康的專利技術(shù)處理后，后溜為≤28CM，相當(dāng)比其他公司能放大了后溜+3CM。